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長西鐵路

新建長春至西巴彥花鐵路項目是國家“十二五”和鐵路中長期網規劃項目,是2014年國家發改委發布首批基礎設施等領域鼓勵社會投資80個示范項目之一。本項目溝通了長吉圖開發開放先導區與蒙東煤炭基地,是一條以煤炭貨運為主、兼顧客運的區域性鐵路。長西鐵路的修建是實施國家長吉圖開發開放先導區戰略,強化吉林中部地區能源供給能力需要,是帶動沿線地方經濟發展促進社會和諧的需要,有效縮短內蒙東部地區與吉林中東部地區的運輸距離,完善區域鐵路網布局的需要。正線總長度393.4公里(其中:吉林省境內305.3公里,內蒙境內88.1公里),項目投資估算總額為164.67億元,建設工期三年,2016年4月19日開工建設,預計2019年竣工通車。

技術指標:

鐵路等級:國鐵I級

正線數目:單線,預留雙線

設計速度:120km/h,平面預留160km/h

牽引質量: 10000噸

牽引種類:電力

到發線有效長度:1700 m

閉塞類型:自動站間閉塞

沿線站點:

長春站、開安站、長嶺站、鴻興東站、黑水站、突泉站、西巴彥花站

項目意義:

長西鐵路位于我國東北地區吉林省西部和內蒙古自治區的東部,溝通了長吉圖開發開放先導區與蒙東煤炭基地,是一條以煤運為主、兼顧沿線地區其他貨運和客運的區域性鐵路。

1.實施國家長吉圖開發開放先導區戰略,強化吉林中部地區能源供給能力需要

隨著長吉圖開發開放先導區戰略實施,經濟總量的增長,長吉圖地區能源短缺將成為其快速發展的短板,長西鐵路的修建將打開蒙東煤炭東運的最快捷的新通路,有效解決該區域能源緊張的局面,可強化吉林中部地區的能源供給,對保證國家長吉圖開發開放先導區戰略的實施有重要意義。

2.是帶動沿線地方經濟發展促進社會和諧的需要

該項目的建設填補了我省長嶺縣和內蒙突泉縣鐵路空白,完善了交通運輸結構和改善對外運輸條件,加強長吉圖開發開放先導區對沿線地區的輻射和帶動作用明顯,對促進沿線地區社會經濟發展和城鎮化建設進程,構建和諧社會有著重要意義。

此外,該項目的建設也是進一步支持邊疆地區和少數民族地區加快發展,本線所經過的內蒙古自治區突泉縣及科爾沁右翼中旗是蒙古族比較集中的居住區,突泉縣更是重點扶持的貧困革命老區。長西鐵路的建設將使沿線成為直接受益的區域,整體經濟社會發展水平會有一個較大幅度提升,這對于促進邊疆繁榮穩定,增進民族團結也具有重要意義。

3.是縮短內蒙東部地區與吉林中部地區的運輸距離,完善區域鐵路網布局的需要。

吉林省哈大線以西地區東西向鐵路主要有長白線、白阿線等組成的北通路和由平齊線、大鄭線、通霍線組成的南通路。長西鐵路是介于南北兩個鐵路通路之間的新的東西向便捷鐵路。從霍林河煤炭基地至長吉圖開發開放先導區,經本線為最短徑路,較經既有南通路運距縮短171公里,較經既有北通路運距縮短97公里,成為溝通長吉圖開發開放先導區與蒙東煤炭基地的便捷新通路。

因此,該項目的建設將完善優化區域鐵路網布局,有效緩解既有相關鐵路通路的運輸緊張局面,提高區域路網運輸的靈活性和應急保障能力。另外,該項目也是蒙東地區鏈接邊界口岸的一條便捷通路,對促進蒙東地區吉林西部地區與朝、日、俄等國家的貿易交流發揮作用。


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